Спорт новости в ОдессыПриморская окружная прокуратура Одессы направила в суд обвинительный акт в отношении бывшего командира корабля Одесского отряда морской охраны по факту небрежного отношения к военной службе во время крушения танкера Delfi (ч. 3 ст. 425 УК Украины).
Об этом сообщили в Офисе генпрокурора.
Установлено, что в ноябре 2019 года командир корабля, находясь на судне морской охраны, которое несло боевое дежурство в акватории Чёрного моря вблизи Одесского морского порта, знал о нарушениях у танкера Delfi, но не принял мер по его задержанию и конвоированию в ближайший порт.
Во время осмотра судна пограничники установили, что танкер пересёк госграницу Украины без необходимых документов и с меньшим количеством экипажа — вместо пяти человек на судне было только три. Кроме того, была зафиксирована нетрудоспособность главных двигателей судна, потеря одного из якорей, нестабильно работающие системы связи, отсутствие топлива и провизии, что создавало предпосылки для угрозы жизни и здоровью членов экипажа.
В результате грузовой танкер в условиях шторма сорвался с якоря и, дрейфуя, сел на мель вблизи одесского пляжа Дельфин, где произошла утечка нефтепродуктов, что привело к закрытию пляжа на девять месяцев.
Досудебное расследование проводили следователи одесского областного полицейского главка при оперативном сопровождении сотрудников одесской СБУ.
Напомним, что 22 ноября 2019 года штормовые волны сорвали с якоря 60-метровый танкер Delfi под флагом Молдовы, который находился в акватории порта Южный. Судно село на мель недалеко от одесского берега (пляж Дельфин). Команда, состоящая из трёх граждан Украины (22-летний житель Измаила, 39-летний житель Херсона, 55-летний житель Одессы), отказалась от эвакуации, однако после того, как судно перевернулось, это пришлось сделать с помощью водолазов. Двум морякам из–за сильного переохлаждения понадобилась госпитализация, причём в наихудшем состоянии находился капитан, который провёл несколько часов в воде.
По информации ТАЙМЕРА, танкер мог заниматься контрабандой нефтепродуктов.
Между тем из Delfi вытекли нефтепродукты. В первые часы сделать с этим ничего не могли из–за шторма. Заграждения–буны растянули лишь вдоль берега, чтобы защитить хотя бы прибрежную полосу пляжа.
Удалось установить судовладельца танкера: им оказалась харьковская фирма «Фактор групп лимитед», оформленная на Джавадова Шамсаддина Али Оглы. На него записаны 7 организаций, работающих в весьма разных сферах, поэтому вполне вероятно, что реальным владельцем судна являются иные лица.
В начале апреля владелец танкера Delfi заверил генпрокурора Ирину Венедиктову, что поднимет судно за свой счёт. Это произошло вскоре после того, Венедиктова объявила о том, что взяла дело Delfi под личный контроль.
Из корпуса танкера, который был поврежден при столкновении с волноломом, несколько раз фиксировали утечка нефтепродуктов. Последний раз разлив нефтепродуктов с затонувшего танкера Delfi произошел 21 июня. По словам главы Госэкоинспекции Андрея Малеваного, 22 июня концентрация нефтепродуктов у пляжа Дельфин превышала норму в 16 раз. Купаться в море в районе места аварии было запрещено.
Утром 18 июля судовладелец начал операцию по подъёму аварийного танкера Delfi. Буксиры двух частных компаний пытались выкренить корпус полузатопленного судна и поставить его на ровный киль. Однако из–за просчётов подрядчика попытка оказалась неудачной: не хватило тягового усилия, оборвался кормовой трос, лопнул один понтон. Судовладелец приостановил операцию.
По оценке АМПУ, в подрядной организации, привлечённой судовладельцем Delfi, отсутствовали достаточные силы и средства для успешного подъёма танкера, поэтому АМПУ потребовала передать ей право на подъём и эвакуацию аварийного судна.
27 июля ситуация с затонувшим судном была классифицирована как чрезвычайная ситуация техногенного характера местного уровня.
6 августа Приморский суд Одессы приговорил капитана Delfi к одному году ограничения свободы и этим же решением освободил его от отбывания наказания, назначив испытательный срок один год.
10 августа Администрация морских портов подписала трёхсторонний договор о безвозмездном поднятии Delfi с ООО «Краншип» и ООО «Бруклин-Киев».
Ущерб окружающей среде, нанесённый в результате утечек нефтепродуктов из повреждённого корпуса танкера-бункеровщика Delfi оценён Государственной экологической инспекцией Украины в 20 тысяч долларов.
26 августа первый этап работ по эвакуации Delfi — выкренивание танкера — был завершён. Судно было поставлено на почти ровный киль: теперь оно имело крен 30 градусов вместо 90.
10 сентября 2020-го Delfi сняли с мели с помощью плавкрана и медленно вывели из зоны каменной гряды, где судно пролежало с момента аварии. После того этого был сформирован караван, который повёл танкер в Ильичёвск, где его должны хранить до решения суда.
В марте 2021 года Хозяйственный суд Одесской области обязал компанию Mister Drake PC, судовладельца потерпевшего крушение танкера Delfi, возместить АМПУ расходы по эвакуации судна с пляжа Одессы — почти 3 млн гривен.
Источник: timer-odessa.net
SEO продвижение в Одессе
