Спорт новости в Одессы

Самостоятельная установка подогрева руля автомобиля имеет особенности, о которых важно помнить, чтобы не допустить ошибки. Источник https://avtoshark.com/

Процесс монтажа

Процесс выглядит следующим образом:

1. Нужно демонтировать рулевое колесо и разобрать его.
2. Снять старую оплетку рулевого колеса.
3. Выполнить установку нагревательного элемента.
4. Подсоединить к нему питание.
5. Вернуть оплетку на руль.
6. Установить рулевое колесо обратно.

От правильности выполнения каждого этапа зависит, насколько гладкой будет дальнейшая эксплуатация. Поэтому, чтобы самостоятельно сделать подогрев руля, надо внимательно выполнять каждый шаг инструкции.

Снятие руля и старой оплетки

В процессе разборки нужно отключить зажигание, а также отсоединить аккумулятор. Чтобы система оказалась полностью обесточенной, необходимо подождать 5-10 минут. Колеса должны стоять ровно.

Потом нужно снять подушку безопасности. Приборы, подсоединенные к рулю (подушка безопасности, клавиша сигнала) подключаются к электросистеме авто с помощью спиралевидного или U-образного шлейфа. Подключение подогрева нужно сделать с использованием этого шлейфа.

Теперь можно приступать к разборке рулевого колеса:

1. Сделайте отметки на шлицах для правильной установки руля обратно. 
2. Частично открутите гайку крепления и потяните руль на себя.
3. Когда он освободится, открутите гайку полностью и снимите руль.

Чтобы впоследствии использовать старую оплетку, при ее снятии надо аккуратно распустить старые нити и сохранить все кожаные элементы. Другим вариантом может стать создание новой оплетки. Для этого нужно заранее сделать макет всех деталей из подручных материалов, например, пищевой пленки, сложенной в несколько слоев.

На электропроводящем шлейфе есть датчик угла поворота. Чтобы он не сбился, лучше закрепить шлейф при помощи скотча или изоленты.

Материалы для подогрева руля

Чаще всего для подогрева руля применяются такие нагревательные элементы, как:

• проволока из меди или ее сплавов;
• углеродная лента;
• проволока из никель-хрома.

Проволока прокладывается в специально подготовленные канавки.

Нагревательный элемент из меди

Такая проволока обладает относительно невысоким сопротивлением, что позволяет использовать один отрезок для всего рулевого колеса. Теплоотдача меди уступает нихрому. Кроме того, материал обладает высокой степенью окисления, из-за чего за сравнительно небольшой срок подогрев может выйти из строя.

В интернете продается проволока, предназначенная для подогрева руля. Она покрыта термостойким полимером. Как правило, такие изделия имеют достаточно большую толщину. Поэтому прокладка должна осуществляться в специально прорезанные канавки, чтобы поверхность руля не стала ребристой.

Углеродная лента

У этого варианта масса преимуществ: пожаробезопасность, высокая степень нагрева и большая площадь покрытия. Мощность в 25 Вт достаточна для оптимального времени и температуры нагрева.

Лента соединяется с проводкой машины с использованием обжимных клемм, токопроводящего клея, медной лентой на клейкой основе. При установке ленты важно помнить, что чем больше длина ленты, тем меньше тепловыделение.

Лента, как правило, клеится двумя отрезками: либо сверху и снизу, либо по бокам. В зависимости от ширины используется одна широкая или несколько узких лент. Второй вариант предпочтительнее, ведь узкие ленты не создают складок и плотнее облегают рулевое колесо.

Проволока из нихрома

Сплав никеля и хрома обладает сравнительно высоким сопротивлением, а значит, относительно небольшой мощностью. Для повышения мощности можно выбрать проволоку с сечением до 1 мм либо использовать не один, а несколько кусков, соединенных параллельно. 

Можно намотать проволоку на весь диск руля или только на некоторые участки (только сверху и снизу, либо только по бокам). Для нормальной скорости нагрева сопротивление должно быть в пределах 2.5-5 Ом. Теплоотдача этого материала довольно высока, но если весь руль обмотан одним куском проволоки, может понадобиться подключение повышающего трансформатора.

Когда обмотка завершена, нужно замерить силу тока (максимум 4А, чтобы дорожка на шлейфе не перегорела).

Подключение

Электропитание производится через подрулевой шлейф. Такое подключение доступно на авто, оснащенных подушкой безопасности. На машинах без этого устройства используется скользящий контакт. Как правило, производители машин оставляют несколько дорожек шлейфа незанятыми. В противном случае можно купить шлейф с достаточным количеством контактов. В идеале используются две дорожки для распределения тока.

Желательно провести предварительную проверку пинов для подключения, чтобы удостовериться, что они смогут выдержать нагрузку. Для этого необходимо подключить систему подогрева к аккумулятору.

Можно установить реле, которое будет отключать систему при достижении определенной температуры. При желании на руль можно поставить выключатель нагрева. Нужно помнить о предохранителе (максимальная сила тока для широкой дорожки не должна превышать 4А).

Если в процессе шлейф приходилось вынимать из корпуса, необходимо произвести центровку перед тем, как ставить руль на место. Для этого потребуется прокрутить шлейф полностью в одну сторону, затем в другую, а после установить его ровно на середине.

Осталось собрать оплетку. Пригодится толстая шелковая нить. Чем толще, тем прочнее. Нитью аккуратно скрепляются все швы старой оплетки. Края материала совмещаются пальцами, а не стягиваются нитью. Когда работа над оплеткой закончена, руль устанавливается обратно. Подогрев готов к эксплуатации.

Источник: hronika.info

SEO продвижение в Одессе